当当网呛声滴滴,学京东烧钱后,你能留下什么?

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当当网CEO李国庆在参加《四十年四十人》节目时表示,滴滴打破了行业垄断,坐享打破垄断红利。他并不赞同滴滴这种依靠烧钱占取市场规模的做法。在他看来,滴滴在打败竞争对手后就开始提价,滴滴收取私家车的份子钱,比出租公司收的费用还高,这种做法很不妥。李国庆还举了自身的例子,自己90年代曾创办过出租车公司。

最后在节目中,李国庆还强调,他自己很不赞成依靠烧钱亏损来扩张规模的模式,就像滴滴这样的。他表示,”烧钱凑出那个规模,要思考你通过规模降低了什么,如果没有较大的降低,靠烧钱把竞争对手赶出去了,又靠提价弥补亏损,原来被打掉的公司又死灰复燃,原来抛掉的资本又来投资跟你打。”

当当网呛声滴滴,学京东烧钱后,你能留下什么?

任何一个互联网公司他自己本身是必须要营利的,不然也是很难生存下去,大家都知道滴滴的前期投入是很大的,开始时为了推广自己的应用,大量补贴司机朋友,让自己的应用能够覆盖更多的用户,所以前边自己都是在赔钱的,后来滴滴没有在给司机补贴,慢慢的开始抽取利润,直到现在,形成滴滴的一家独大。

从2012年9月9日上线以来,滴滴的主要历程如下:

2012年12月,获得A轮融资300万美元

2013年04月,获得B轮腾讯融资1500万美金

2013年05月底为止,打车App市场份额占比第一

2013年11月底为止,覆盖32座城市,涵盖用户1000万

2014年01月,获得C轮融资1亿美金(含腾讯跟投)

2014年05月,产品正式更名为”滴滴打车”

2014年08月,滴滴专车上线(开启商业化探索模式)

2014年12月,获得融资7亿美金(腾讯领投)

2015年02月,滴滴快的合并,出租召车市场占有率达99.8%

2015年05月,推出快车业务

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京东发展史

媒体对京东方有两个调侃的称谓,一个是”烧钱王”,一个是”不死鸟”。从08年开始京东方每年投资开发面板产线的金额都超过了百亿,十年的时间累计投资千亿,2011年之前每年都是数十亿的亏损,2011年之后开始逐渐止血,但仍没有明显的盈利。虽然烧了这么多钱却依然死不了。这背后不乏不看短期利益的技术入股和地方政府合作,没有这些强有力的后盾京东方恐怕无法支撑这么久。

虽然表面上看,滴滴和京东一样靠烧钱快速发展,却不能忽视,京东在烧钱之后留下了品牌、自建物流、京东金融等核心业务,滴滴靠早期疯狂补贴打败了所有中小对手,又用合并方式解决了快的、中国Uber的威胁,如今成了中国出行领域当之无愧的霸主。但是正如李国庆说的靠烧钱把竞争对手赶出去了,又依靠提价弥补亏损,原来被打掉的公司又死灰复燃,原来抛掉的资本又来投资跟你打。”

对于用户而言能够享受更便宜、更优秀的服务才是真谛,涨价后的滴滴服务质量并没有上涨,还接二连三的出现各种事故。在打败了竞争对手后就开始提价,收取私家车的份子钱,比出租公司收的费用还高,这种做法很不妥。既失去了一大批用户,又失去了靠私家车发展起来的滴滴司机。对此,不少网友表示:”支持李国庆的说法,滴滴太能收钱了”、”学京东烧钱后,你能留下什么””不烧钱、不拼补贴的出行平台,未来靠什么抢占市场份额”。对于这件事,你是怎么样的看法?

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